Her yıl 22 Eylül'de birçok ülke Dünya Otomobilsiz Günü'nü kutluyor. Sloganı “Şehir - insanlar için alan, yaşam için alan” sloganıydı. Bu eyleme katılanlar, arabalar için bazı sokakları kapatıyor, toplu taşıma maliyetlerini düşürüyor ve halka açık kampanya etkinlikleri düzenliyor. Bu gelenek Hollanda'da başladı.
Hollanda'da, ilk sözde Arabasız Gün veya Dünya Arabasız Gün, 1972'de gerçekleşti. Bu fikrin gençlik isyancıları - hippiler, yeşiller, anarşistler - tarafından sunulduğuna inanılıyor. Bildiğiniz gibi Amsterdam, 60'lı yıllardan beri gayri resmi başkentleri haline geldi. Aktif gençler, doğayı yok eden tüketim psikolojisi adına yaşam biçimini protesto ettiler. Makinelerin egemenliğini kötü olarak gördüler.
Gerçekten de, 1970'lerin başında, Hollanda'nın her sakini için iki araba vardı. Şehirlerin sokaklarında sürekli trafik sıkışıklığı ortaya çıktı, atmosfer kirlendi. Genç isyancılar pankartlarla sokaklara çıkmaya, mitingler yapmaya ve çevreci gruplar oluşturmaya başladılar. Harekete giderek daha fazla insan katıldı. Yetkililer onların görüşlerini dinlemek zorunda kaldı. Ayrıca, yakıt krizi başladı.
Ülke hükümeti hafta sonları Arabasız Günler ilan etmeye başladı. Ardından Amsterdam'ın ana caddelerine arabaların girişine yasaklar getirildi. Sonra ülke bisikletler için özel şeritler inşa etmeye başladı. Sonuç olarak, bugün Hollanda bisiklet yolları ve yaya bölgeleri için en gelişmiş altyapıya sahiptir.
Sakinler her yerde iki tekerlekli araçlarla hareket ediyor, hatta herkesin sayısız otoparktan birinden kiralayabileceği halka açık bisikletler bile var. Birçok küçük kasabanın genellikle arabalara girmesi yasaktır. Orada sürüş sadece taksi şoförleri, ambulans şoförleri, polisler.
Yavaş yavaş, Hollandalıların inisiyatifi Avrupa'da ve daha sonra tüm dünyada yakalandı. Bugüne kadar 1.5 bin şehir eyleme katılıyor. Arabasız Bir Günde, yaklaşık 100 milyon insan bisiklete, patenlere veya aşırı durumlarda toplu taşımaya geçiyor. Merkezde trafik kilitleniyor ve yeşilliklerin temsilcileri şehirlerin içinden bisikletle geçiyor.
